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如何解讀潤滑油規格表的數據？
黏度 Viscosity
油膜強度與粘度多成正比，亦為流動的阻力；近年來大多推行公制，使用動力黏度或絕對黏度：
   1. 動力黏度(ASTM D445)         單位cSt (mm2/S)
   2. 絕對黏度(ASTM D445)         單位 P 或 CP (dyne-S/cm2)
   3. 賽氏通用黏度(ASTM D88)   單位 SSU (Second Saybolt Uiversal)或SUS(Saybolt Universal Second)
   4. 賽氏重油黏度(ASTM D88)   單位 SFS (Saybolt Furol Second)或SSF(Second Saybolt Furol) ；1 SFS等於10 SSU
   5. Redwood黏度
   6. SAE / ISO VG / AGMA
SAE美國汽車工程師學會對引擎及齒輪油黏度之表示
引擎用油黏度級數
100℃黏度cSt
最小
最大
0W
3.8
-
5W
3.8
-
10W
4.1
-
15W
5.6
-
20W
5.6
-
25W
9.3
-
20
5.6
< 9.3
30
9.3
< 12.5
40
12.5
< 16.3
50
16.3
< 21.9
60
21.9
< 26.1
車用齒輪用油黏度級數
SAE黏度指數
100℃/cSt
最低
最高
70W
4.1
-
75W
4.1
-
80W
7.0
-
85W
11.0
< 24.0
90
13.5
< 41.0
145
24.0
 
250
41.0
 
ISO VG I(nternational Standard Organization Viscosity Grade)
國際標準組織黏度級數
ISO黏度級數
動黏度cSt /40℃
中心值
範圍
2
2.2
1.98 – 2.42
3
3.2
1.98 – 3.52
5
4.6
4.14 – 5.06
7
6.8
6.12 – 7.48
10
10
9.00 – 11.0
15
15
13.5 – 16.5
22
22
19.8 – 24.2
32
32
28.8 – 35.2
46
46
41.4 – 50.6
68
68
61.2 – 74.8
100
100
90.0 – 110.0
150
150
135.0 – 165.0
220
220
198.0 – 242.0
460
460
288.0 – 352.0
680
680
414.0 – 506.0
1000
1000
900.0 – 1,100.0
1500
1500
1,350.0– 1,650.0
AGMA (American Gear Manufacturer’s Association) 黏度號數
美國齒輪製造商協會(不含食品醫藥級用油)
R&O防鏽及抗氧化齒
輪油AGMA編號
黏度範圍
cSt 40℃
黏度範圍
cSt 100℃
ISO黏度
相當級數
EP極壓齒輪油
AGMA編號
合成齒輪油
AGMA編號
0
28.8 - 35.2
 
32
 
0 S
1
41.4 - 50.6
 
46
 
1 S
2
61.2 - 74.8
 
68
2 EP
2 S
3
90 - 110
 
100
3 EP
3 S
4
135 - 165
 
150
4 EP
4 S
5
198 - 242
 
220
5 EP
5 S
6
288 - 352
 
320
6 EP
6 S
7.7
414 - 506
 
460
7 EP
7 S
8.8
612 - 748
 
680
8 EP
8 S
8A
900 – 1,100
 
1000
8A EP
 
9
1,350 - 1,650
 
1500
9 EP
9 S
10
2,880 – 3,520
 
 
10 EP
10 S
11
4,140 – 5,060
 
 
11 EP
11 S
12
6,120 - 7,480
 
 
12 EP
12S
13
 
190 - 220
 
13 EP
13S
14R
 
428.5 - 857
 
 
 
15R
 
857 – 1,714
 
 
 
u 本表僅為一般比較參考用，非為精密製圖，不能做為數據之量取參考。
 
黏度指數 Viscosity Index
任河流體之黏度，必隨著溫度變化而變動，油料與潤滑油亦不例外。表示油料黏度因溫度變化的程度，用黏度指數(V.I--Viscosity Index)表示；當指數越低，代表溫度有所變化時，黏度變化較大，反之，黏度指數愈高，則表示黏度隨溫度變化幅度較小。
黏度指數
分類
< 35
低
35 ~ 80
中
80 ~ 110
高
> 110
極高
黏度指數計算以100為基準，以ASTM D2270分為以下兩種：
A.     黏度介於0至100之間的油料採此法
VI = (L – U) / (L – H) * 100
H：已知黏度指數為100之油料在100℉之黏度，其與未知黏度指數油樣在210℉之黏度相同，以H表示其為高黏度指數者。
L：已知黏度指數為0之油料在100℉之黏度，其與未知黏度指數油樣在210℉之黏度相同，以L表示其為低黏度指數者。
U：未知黏度指數油樣100℉之黏度。
B.     專供黏度指數超過100之油料計算：(A法計算超過100時再以B法計算)
VI (E) = [ (Antilog N) – 1 / 0.0075 ] + 100
N：未知黏度指數油樣在210℉時之黏度(Y)，使其等於100℉時，H以及U之比時所需之指數；
        亦即 YN = H/U 或 N = (log H – log U) / log Y
 
針入度Penetration (ASTM D218)
測定潤滑劑或瀝青的軟硬程度，又稱為稠度(Consistency)，單位為1/10 mm。
其因下列因素而有所變化：皂基種類、份量、含水量、製造時攪拌程度、冷卻速度、儲存溫度。
一般以NLGI No表示潤滑脂稠度的大小：
NLGI號數
針入度(1/10mm)
000
445 ~ 475
00
400 ~ 430
0
355 ~ 385
1
310 ~ 340
2
265 ~ 295
3
220 ~ 250
4
175 ~ 205
5
130 ~ 160
6
85 ~ 115
一般運轉溫度在-10~+40℃適用NLGI No 0 ~ 2 ，+40~+80℃適用NLGI No 2 ~ 3，+120℃以上通常使用NLGI No 1或2。
 
閃火點 Flash Point
油料徐徐加熱時，油料汽化加速，當到達某一溫度時，如以火苗接近將發生藍色閃光，瞬間即刻熄滅，此現象稱為閃火，而達到閃火的最低溫度稱為閃火點。
 
著火點 Fire Point
若繼續加熱直至其所生之油氣足以繼續維持燃燒之最低溫度，稱之著火點；一般較閃火點高約50℉。例如汽油之閃火點在-20℉，容易著火產生危險；但是潤滑油的閃火點大多在+300℉，為危險性極小之油料。
測定法：
1. 賓氏閉杯法(CNS41K18 或 ASTMD93)：閃火點不足175℉之燃料油或低閃火點油料採用
2. Tag閉杯法(ASTMD56)：閃火點不足175℉之燃料油或低閃火點油料採用
3. 克氏開杯法(CNS 或 ASTMD92)：重質油料或潤滑脂採用
 
流動點 Pour Point
在一定條件下，將油料置於試管內，徐徐降溫至(5秒內)仍可繼續流動的最低溫度就稱之流動點。
 
比重Specific Gravity
絕對比重(ASTMD1298等)
溫度在60℉，同體積的油料與水比較重量，兩者相除之積是為比重：
Dr = D / [1+0.000348( T – 60 )]
潤滑油之膨脹係數多為0.000348；
D為油料60℉之比重，所以在某一溫度T ℉時之比重Dr即可依上述公式算出。
 
銅板腐蝕 Copper Corrosion (CNS 1219K323 or ASTMD130)
潤滑油對銅片是否有腐蝕性，可使用磨光的銅片浸入潤滑油，加熱至100℃ (212℉)經過3小時或特定時數後取出測定，與原ASTM標準銅片比對，以相當於標準銅片號碼表示：
銅板腐蝕級別
顏色
腐蝕狀況
1a
淺黃色
完全無腐蝕
1b
橙黃色
無腐蝕
2
微紅色
些微腐蝕
4
鮮紅色
腐蝕
5
透明黑色
嚴重腐蝕
* 絕緣油以及變壓油需以ASTM D898或ASTM D1275法測試。
 
抗氧化測試 Oxidation Test
ASTM D942：將測定油料4公克置於特製高壓氧化容器中之四個小皿，然後充入壓力100 psi之氧氣，經過24小時不漏氣，將油樣帶浸入210℉之油浴中，同時調節容器內氧氣壓力為110 psi，100小時後，壓力下降值則可表示：抗氧化性高的潤滑油，吸收氧氣之趨勢極少，故其壓力降值(Pressure Drop)亦少，一般下降值在0~5 psi者，其抗氧化力極佳，5~15 psi者，仍不失為良好油品。
 
中和價 Nerutralization No
ASTM D947藥劑測定法        ASTM D664電位差測定法
測定潤滑油之中的中和價的目的，旨在明瞭油中含鹼或含酸的程度；一般均指總酸價(TAN)，單位為mgKOH/g，其測定目的在了解在油中有無酸性成分。在以往以硫酸法精製油料時，多少都有殘酸，易損機械；現在精煉大多是用溶劑或是加氫處理，沒有酸類涉及，但是在添加劑中有含有苛性鉀，以致有較高的酸價。也有一些添加劑測出較高的鹼價，並非是油品中原有之有害酸或總鹼價。總之，總酸價與總鹼價在於有效判定潤滑系統中的潤滑油是否因酸度增加而需要換油。
PH值  14 -----------強鹼價---------11
           14------------------------總鹼價--------------------------------4
                                                               11--------------------------------------總酸價------------------------0
                                                                                                                             4--------------強酸價--------------0
 
油膜強度測試
潤滑油在高負荷下，應該具備有效潤滑金屬摩擦面，不致發生熔損(Welding)、咬損(Seizing)、崩損(Scoring)或其他損傷。
一般以Falex試驗機測試
以1/4英吋直徑的試驗鋼軸(11/4英吋，以SAE3135鋼製)轉動於兩個V形鋼塊(SAE 3120)中，轉速相當於76英吋/分鐘，全部浸於不循環的潤滑劑中，V形鋼塊以槓桿夾住並徐徐增加壓力至V形鋼塊四面磨損出現；但本法並無法非常精確測出數值，一般會以四球測試機測試。
四球磨耗測試 Four Ball wear testing
本機由四球組成，上一下三角狀排列之半英吋鉻鋼球珠，上面一球在靜止的三球上以1800rpm ( 115呎 / 分鐘 ) 旋轉，在上球施以定負荷下，運轉一定時間並測出磨耗情形，表示出油料之負荷能力，其槓桿負荷為10~800KG，14,000~797,000 psi之壓力。